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프로토 타입 : Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co KG는 2010 년부터 V60 및 V90 제품군의 많은 기관차를 대체 한 260/261 클래스를 개발했습니다. Voith Gravita®로 알려진 클래스 261의 130 개 유닛은 실제로 DB의 기대치를 충족 시켰지만 DB는 견인력이 큰 기관차와 무거운 기차를 운반하기위한 확장 된 범위를 원했습니다. 이러한 요구 사항을 충족시키기 위해 Voith는 1.4m 길이의 클래스 261을 개발했습니다. 더 긴 기관차 프레임은 5000l로 확대 된 탱크와 MTU에 의한 12 기통 디젤 엔진 12V 4000 R43을 장착합니다. 272 kN의 시작 견인 노력으로, 클래스 265 클래스 290-295 및 225 클래스의 이전 유형보다 훨씬 우수합니다. 기관차는 shunting 모드에서 50 km / h의 최고 속도에 도달하고 메인 라인 모드에서 최대 속도는 100 km / h. Hohenzollerische Landesbahn HzL은 한 유닛 261을 더 장기간 임대 한 다음 2012 년에 더 강력한 클래스 265 두 대를 구입했습니다.이 유닛은 무거운화물에 고용되어 이후로 V180 및 V181 서비스 2010 년 Voith는 265 500 기종을 건설했으며, 이는 차터 기관차로 사용됩니다. 2 개의 더 많은 유닛이 기관차 고용인 Northrail의 특징적인 오렌지색 용기를 가지고 있습니다.

모델 : 금속 하우징 및 섀시, 플라스틱 캡

긴 팬에서 열린 팬 그릴

드라이버가있는 멀티 컬러 운전실

다중 파트보기 프레임

별도로 붙인 그립 아이언과 셔 터 스텝

두 개의 플라이휠이있는 코어리스 모터

카단 샤프트 / 웜 기어를 통해 4 개의 차축, 2 개의 견인 타이어

DCC, Motorola®, M4 및 Selectrix 모드 용 LokSound V4.0 M4 디코더

RailComPlus® 또는 mfx® 기능을 지원하는 명령 스테이션에 자동 등록

무정전 전원 공급 장치 용 PowerPack 스토리지 커패시터

최상의 사운드를위한 대형 사운드 캡슐이있는 고품질 스피커

부하 의존형 연기 발생기, LokSound와 동기화 됨

NEM 샤프트의 운동학 기능을 갖춘 양단 원격 제어 디지털 커플러

MTU 엔진 유형의 클래스 265 기관차의 디지털화 된 원본 사운드 시퀀스 12V 4000 R43

커브를 통해 천천히 움직일 때 바퀴를 강하게 비틀기위한 커브 센서

디렉 셔널 라이팅, 전조등은 열차가 로코와 결합 될 때 꺼질 수 있고, 별도로 스위칭 된 분로 조명, 운전실 조명 및 조명이 켜진 운전석 콘솔 및 프로토 타입 하이빔 헤드 라이트

날카로운 제동 동안 브레이크가 불꽃을 일으킨다.

연기 발생기를 채우는 피펫, 자동차에 설치하기위한 두 개의 비자 성 커플러가 포함되어 있습니다.

최소 반지름 = 360 mm

버퍼 오버 길이 = 193.8mm