Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn(BLS)의 전기기관차 Ae 8/8 272.
■ BBC 350/2 타입 팬터그래프를 첫 정밀 재현
■ 동력을 반씩 나눠가지는 기관차
■ 은색 지붕 디자인 재현
■ 스위스 규정에 따른 조명 변경
Ae 6/8 및 Ae 4/ 4 기관차가 주력인 BLS는 1950년대 중반, 점점 더 커지는 화물과 더 길고 더 큰 열차로 인해 이중 견인 기관차의 필요성을 느꼈습니다.
BLS는 27퍼밀 경사에서 900톤 이상의 중량을 견인하기 위해 Ae 4/4 기관차를 두 배로 늘리는 것이 최상의 솔루션이라고 판단했습니다.
그 결과 탄생한 Ae 8/8 기관차는 76km/h에서 8,800hp(6,480kW)의 시간당 출력을 내고 125km/h의 최고 속도에 도달 할 수 있었습니다.
2량이 영구적으로 연결된 기관차 설계의 중요한 이점은 운전실 부분을 4개에서 2개로 절약함과 동시에
당시 단선이었던 Lötschberg 노선에서 되돌아오는 기관차가 빈 상태로 복귀하는 운행이 줄어드는 것 입니다.
처음 세 대의 기관차(271~273)는 1959년과 1963년 사이에 SLM과 BBC에 의해 BLS에 전달되었습니다.
주요 활동 노선은 Biel/Bienne, Bern, Thun 및 Brig-Domodossola 사이 노선에서 대형 화물 열차의 견인이었지만, 가끔 긴 국제 여객 열차에서도 볼 수 있습니다.
원래 의도한 값인 900톤 이상을 한참 넘어 계속 증가하는 열차 화물 하중으로 인해 Ae 6/8, Ae 4/4, Re 4/4 및 Re 465를 사용한 이중 견인 운전이 종종 있었습니다.
Re 465 "Squadron" 기관차의 취역은 모든 Ae 8/8 기관차가 예비 기관차로 격하되게 만들었습니다.
중간에 불의의 기관차고 화재로 271과 272 기관차가 현장에서 소실되었으며, 273 기관차는
역사적인 기관차로 보존되었습니다. 현재 BLS 재단은 기관차를 다시 운행할 수 있도록 기금을 모으기 위해 노력하고 있습니다.